三菱自動車がオランダの自社工場を１ユーロで売却。

経済や企業戦略というものは時として
素人にはさっぱり理解できない動きを見せることがあります。
先日は三菱自動車がヨーロッパで唯一の生産拠点である
オランダの自社工場をなんと１ユーロで売却するという
ことを決断しました。
これには従業員の雇用を確保するという条件がついているそうですが、
それにしても自動車工場が１ユーロで売られるなんて
信じられません。
企業の戦略やコスト、収益ラインというものは
事象を単独で見ていても理解できないものです。
対局を観察して初めて理解出来るものもありますが、
実際こうした判断の本当のところの意味合いというものは
経営陣の中枢にいないと理解できないのかもしれません。
三菱自動車はアジア市場により注力していく
方針を打ち出していますが、今後ヨーロッパ市場は
どうするつもりなのでしょうか。
大きな自動車を船で輸送しても
現地生産するよりも利益が上がるという仕組みも
素人には信じられないのですが、
奥が深い世界の出来事です。

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ターボ車に復権の兆し。エコカーに使われる。

古い世代にとってはターボ車というと燃費が悪く
排ガスをまき散らしてゴリゴリ走るドッカンターボというイメージが強いですが、
最新技術で生まれ変わったターボは、小型エンジンとの組み合わせで
燃費を向上させるエコカー仕組みとして再注目を集めているそうです。
排ガス規制もクリアし、エンジンを小型化することによるパワー低下を
ターボの過給器でカバーしつつ燃費を４割改善できるということです。
燃費を良くする車の条件はパワーを保持しながら
小型軽量化を図ることだと思いますが、
これに最新のターボ技術が応えることが出来るようになったということなのでしょう。
パワーのみならず燃費向上も可能ということで、
特に小型車を中心とする新興国向けの新車開発に
力を入れる動きが出ているそうです。
整備性についてはどうなのかわかりませんが、
故障しないことはもちろん、メンテナンスのしやすさも
普及の要件だと思いますので、性能とトレードオフで
バランスの悪い車にならないようにしなければいけないでしょう。
今後国内向けのモデルにもこれらの考え方に基づいた
新型車が登場すると見られていて、
逆輸入という形で生産されていくのかもしれません。
まだまだ電気自動車が主役になるには時間がかかりそうです。
ガソリン、ディーゼル車の開発も
未だに研究開発の余地が多く残されているということなのでしょう。

プラセンタナチュレ。
にこにこほほえむブログ。
マイルドな味わいで暮らしたい。

プロ野球界は相変わらず揺れている。

プロ野球といえば日本を代表する人気スポーツです。
近年ではプロサッカーが登場して来ましたが、
それでも国内で一番人気のスポーツといえば野球でしょう。
それだけ競技人口も多いし、ファンも全国に数多く存在します。
歴史が長いだけあって野球を取り巻く裾野も広く、
その影響力はとても大きいものです。
しかしこの野球界、近年は特に運営側に騒動が大きようです。
野球界が旧態依然とした体質であることはもはや隠しようがありませんが、
そのこととはつながりがあるのかわかりませんが、
内部のいさかいが表に出るようになってきています。
以前からこのようなことはあったのでしょうが、
それが表に出てきてしまうようになったということは、
これまでとは違う力が働きつつあるということなのでしょう。
１球団の内輪もめならともかく、リーグ運営について
根強くトラブルの火種を抱えていることはあまりよいことではありません。
日本プロ野球機構は今年一般社団法人に移行することが
予定されていますが、これをきっかけに球界の体質改善を
求める動きが活発化しています。
特にパ・リーグ側の従来路線への反発は強く、
プロ野球の経営や運営についてより透明化を図るべきとの
要請をあげています。
時代の変化と言ってしまえばそれまでですが、
結局のところ、一度権力を握ってしまった人を変えなければ
体質が変わらないということなのでしょう。
自浄作用がない球界が今後どのようになっていくのか不安視されます。

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もくろみともろみ。
賞味期限切れのはちみつ。